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进口煤给国内煤市带来的利与弊

发布时间:2019-09-30 所属栏目:业内资讯 标签: 进口煤
摘要:一年3.2亿吨的进口煤,对国内39亿吨的煤炭需求来说似乎不算什么,市场份额也只有8.2%。但对沿海煤炭市场影响却是巨大的,据统计,我国每年进口的煤炭75%流向我国南方地区。今年,预计我国华东、华?#31995;?#21306;海?#31995;?#20837;煤炭数量多达10亿吨,但这10亿吨煤炭不全来自国内;其中,大概有2.4亿吨煤炭来自进口。南方地区进口煤?#31354;?#28023;?#31995;?#20837;煤炭数量的24%,这个份额可不小。对国内煤市的影响如下

一年3.2亿吨的进口煤,对国内39亿吨的煤炭需求来说似乎不算什么,市场份额也只有8.2%。但对沿海煤炭市场影响却是巨大的,据统计,我国每年进口的煤炭75%流向我国南方地区。今年,预计我国华东、华?#31995;?#21306;海?#31995;?#20837;煤炭数量多达10亿吨,但这10亿吨煤炭不全来自国内;其中,大概有2.4亿吨煤炭来自进口。南方地区进口煤?#31354;?#28023;?#31995;?#20837;煤炭数量的24%,这个份额可不小。对国内煤市的影响如下

首先,影响国内煤价走势

在长协煤兑现率提高,以及大量的进口煤涌入的情况下,南方主力电厂减少了随行就市的市场煤采购数量,造成市场煤呈供需双弱走势,直接遏制了环渤海港口煤价的反弹,?#24067;?#25509;影响了国内煤炭价格的走势。今年,进口动力煤到岸价比同质量的国内煤炭价格要低100-150元/吨,进口煤具有价格优势。

其次,?#33322;?#29028;炭运输紧张压力

我国处于经?#27599;?#36895;发展阶段,煤炭需求保持旺盛态势。如果一年供给沿海地区的2.4亿吨进口煤炭全部转移至国内市场,将促使国内煤炭产、运、销各方更加繁忙;同时,国内煤炭运输各?#26041;?#21387;力加大。即使运煤主干线:蒙冀线、朔黄线、大秦线全都满负荷运转,也难以满足下游用煤需求;更何况环渤海港口富裕的运能也只有5000万吨(不含试运行的曹妃甸港华电煤码头)。

再次,满足国内煤炭供应

如果沿海地区一年2.4亿吨进口煤全部转移至国内市场,那么,曹妃甸港、秦?#23454;?#28207;、黄骅港富余的运输能力,卸不下来这增运的2.4亿吨煤炭,发运出去也很困难。所以,适度增加煤炭进口,给国内用户带来资源补充,成为国内煤炭市场重要调剂器,尤其是用户能够购买到?#27604;?#30340;一些煤种

大量涌入的进口煤给我们带来的启示:

1.国内运煤铁路和港口的建设要富裕运力。

我国一年进口煤3.2亿吨,流向沿海地区的煤炭多达2.4亿吨;虽然与国内煤炭消费总量相比非常有限,但却占华东华?#31995;?#21306;煤炭消费数量的24%。一旦进口煤被国外贸易商卡了?#24330;樱?#21518;果不堪设想。因此,国内煤码头和运煤铁路要做到超前建设,并且要富裕运力,应对未来可能出现的进口煤减少的问题。

2.发挥进口煤稳定市场的作用。

随着经济建设的加快,我国煤炭需求逐年增加,运煤通道即将达到满负荷运转,环渤海港口富余的运能也越来越少;而进口煤价格低廉,能够节省国内煤炭资源。

适度进口一定数量煤炭,既能平抑国内煤炭价格,又能补充煤炭资源的不足。但进口是把双刃剑;进口煤数量过多,会造成国内煤炭市场供大于求,国内煤炭价格出现低位运行;同时,?#19981;?#24433;响铁路和港口、航运企业的正常经营和利润收入。而大量减少进口,会促使国内煤炭出现紧俏,拉动国内煤价快速上涨,并促使矿路港航电各行业超负荷运转,但?#19981;?#22823;量消耗国内煤炭资源。因此,合理利用进口煤这一杠杆,国内煤炭价格若超过高限,就在?#25345;?#31243;度上放松进口煤的限制?#28304;?#26045;?#29615;?#20043;就通过提高煤?#31185;?#36136;要求、延长通关时间、禁止异地报关等手段来?#25112;?#36827;口。这样,达到既能稳定沿海地区煤炭市场供应,又要保护国内煤炭去产能供给侧结构性改革成果的目的。

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